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霾天氣致中國多地重度污染 26日夜間至27日夜間最嚴重


  原標題:霾天氣致中國多地重度污染
  中新社北京12月26日電 (記者 劉辰瑤) 26日,中國華北、黃淮等地遭遇霾天氣,由此造成不同程度的空氣污染。
  中央氣象臺監測顯示,25日5時至26日5時,陝西、華北、黃淮、江漢、江淮、江南等地出現了輕到中度霾。其中部分地區PM2.5濃度超過150微克/立方米,達到重度污染。
  中央氣象臺首席預報員馬學款表示,此次霧、霾過程將在26日夜間至27日夜間最為嚴重。
  中央氣象臺預計,26日夜間到27日,京津地區、山東、河南等地以輕到中度霾為主,河北中南部有中到重度霾,局地在夜間到早晨有大霧。四川盆地東部、陝西關中地區和江漢、江南西部等地有輕度霾。28日白天,有一股弱冷空氣影響華北,京津地區空氣質量明顯好轉;河北中南部、山東一帶空氣質量也有所改善。從28日夜間開始,上述地區輕到中度霾將再次現身。
  馬學款稱,這是12月以來持續時間較長、影響範圍最大的一次霧、霾天氣過程。預計到30日夜間在較強冷空氣的影響下,中東部地區的霧、霾才會消散。
  降水方面,中國西南地區東部、華南大部、江南南部等地25日出現小到中雨。中央氣象臺預計,未來24小時,雨水範圍將繼續擴大,幾乎整個南方地區都被雨水覆蓋。29日起,雨水將逐漸消退。
  另外,未來三天,北方地區的降雪也將發展增多。其中,26日夜間到27日白天,新疆、青海、川西高原、內蒙古等地有小雪或雨夾雪,局部中雪;27日,新疆阿勒泰地區局地有暴雪。(完)
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最高檢將重點整治限制律師權利等8方面問題


  新京報快訊 (記者 邢世偉)今日, 最高檢召開全國檢察機關規範司法行為專項整治工作電視電話會議,決定從即日起到明年底,在全國檢察機關開展為期一年的規範司法行為專項整治,整治的內容包括限制律師權利等8方面問題。
  最高檢方面透露,今年10月,十二屆全國人大常委會第十一次會議聽取並審議了最高檢《關於人民檢察院規範司法行為工作情況的報告》。這是繼2006年之後,全國人大常委會再次聽取檢察機關規範司法行為的專項報告。十八屆四中全會審議通過的《中共中央關於全面推進依法治國若干重大問題的決定》,也首次明確把“規範司法行為”確立為司法工作的基本要求。
  為此,最高檢決定在全國檢察機關開展為期一年的規範司法行為專項整治。
  此次專項整治將重點圍繞職務犯罪偵查、偵查監督、公訴、民行檢察、刑罰執行和監管活動監督、控告申訴檢察、職務犯罪預防等部門和環節,重點整治八個方面司法不規範突出問題:
  一是司法作風簡單粗暴,特權思想、霸道作風嚴重,對待當事人和來訪群眾態度生硬、敷衍塞責、冷硬橫推;
  二是執行辦案規範和紀律規定不嚴格,訊問職務犯罪嫌疑人同步錄音錄像制度落實不到位,指定居所監視居住強制措施適用不規範,對一些限制性規定變通執行;
  三是不依法聽取當事人和律師意見,對律師合法要求無故推諉、拖延甚至刁難,限制律師權利;
  四是違法採取強制措施,違法取證,違法查封扣押凍結處理涉案財物,侵害當事人合法權益;
  五是為追求考評成績而弄虛作假,違規辦案;
  六是受利益驅動,越權辦案,違規插手經濟活動;
  七是私下接觸當事人及律師,泄露案情或幫助打探案情,或者受人之托過問、干預辦案,利用檢察權獲取個人好處;
  八是接受吃請、收受賄賂、以案謀私,辦關係案、人情案、金錢案。
  最高檢察院檢察長曹建明稱,要切實改變“重實體、輕程序”的傾向,確保每一個司法辦案環節都符合程序規範的要求。同時要深入推進主任檢察官辦案責任制改革,建立辦案質量終身負責制和錯案責任倒查問責制,完善和落實檢察機關內部人員過問案件的記錄製度和責任追究制度。
  最高檢表示,對這次專項整治中反映出的重點問題將掛牌督辦,對涉嫌違紀違法的,發現一起,堅決查處一起。同時,對於發現的問題將實行“一案雙查”,既要追究當事人責任,又要倒查相關人員的領導責任和監管責任。
(原標題:最高檢:重點整治限制律師權利等8方面問題)
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習近平:南京大屠殺慘案鐵證如山、不容篡改


  中新網12月13日電 今日上午10時,南京大屠殺死難者國家公祭儀式舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在儀式上發表講話時強調,歷史不會因時代變遷而改變,事實也不會因巧舌抵賴而消失。南京大屠殺慘案鐵證如山、不容篡改。
  習近平說,日本侵略者製造的南京大屠殺慘案震驚了世界,震驚了一切有良知的人們。第二次世界大戰勝利後,遠東國際軍事法庭和中國審判戰犯軍事法庭,都對南京大屠殺慘案進行調查並從法律上作出定性和定論,一批手上沾滿中國人民鮮血的日本戰犯受到了法律和正義的審判與嚴懲,被永遠釘在了歷史的恥辱柱上。
  習近平指出,歷史不會因時代變遷而改變,事實也不會因巧舌抵賴而消失。南京大屠殺慘案鐵證如山、不容篡改。任何人要否認南京大屠殺慘案這一事實,歷史不會答應,30萬無辜死難者的亡靈不會答應,13億中國人民不會答應,世界上一切愛好和平與正義的人民都不會答應。  (原標題:習近平:南京大屠殺慘案鐵證如山、不容篡改)
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創富共榮資本高峰論壇召開 民營企業聯合會會長談創新


  日前,有消息稱亞太經合組織達成經濟創新發展、 改革與增長共識,在創新增長支柱下,鼓勵各成員強化對中小企業創新活動的扶持,支持成立亞太經合組織中小企業創新最佳實踐數據庫。鼓勵成員改善中小企業創新的融資環境。歡迎中國開展建立亞太經合組織中小企業信息化促進中心的可行性研究。鼓勵亞太經合組織框架下各類中小企業服務平臺發揮好支持作用,提升中小企業競爭力。
  回顧歷史,2014·創富共榮資本高峰論壇,中華民營企業聯合會會長闡述創新。
  此次亞太經合組織共識的達成,印證了此前中華民營企業聯合會會長、品牌中國產業聯盟副主席保育鈞在2014年9月28日“2014·創富共榮資本高峰論壇”上發表的有關民營企業創新的相關演講。會上,保育鈞在深度剖析民營企業創新現狀之後表示,現在正是民營企業通過創新發展的大好機會。對於此次保育鈞先生在演講中透露出的真知灼見,與會代表給予了高度評價。
  據悉,此次高峰論壇由灃沅弘控股集團有限公司主辦、財智道文化傳媒有限公司承辦、君富財富管理中心協辦,還邀請到了中國外交部前部長、中國公共外交協會會長李肇星,前外交部部長李肇星、國務院參事姚景源等重量級嘉賓,行業知名企業以及各視角——以“在新的全球經濟中創造財富”為中心,探討“中國創造如何創升中國財富”以及“國家與企業的可持續發展共榮時代”兩大核心話題。
  保育鈞首提創新五要素:思維、目標、途徑、方法、隊伍和人才。
  研究民營經濟的保育鈞表示,創新可分為思維、目標、途徑、方法、隊伍和人才五個層次。
  保育鈞指出,第一是思維的創新,不解決,很多事情會落空。第二是目標,發展目標的創新。保育鈞表示,我們國家大而不強,沒有競爭力。第三是實現目標的途徑怎麼創新。第四是方法。保育鈞表示,這點對於民營企業確實重要,並舉了馬雲的例子。第五個是組織和隊伍的創新。
  第一、思維的創新,對於民營企業非常重要。
  對於思維的創新,保育鈞表示,對民營企業來說非常重要,並認為自十八屆三中全之後,仍有眾多企業對於創新缺乏認知。十八屆三中全會對民營企業有很大的轉變,過去民營企業主要靠政策,政策允許,政策傾斜,如今轉為制度平等,實際情況發生了重大變化,但仍有企業向政府要政策,這個思路不可取。建議民營企業把精力放在政策制度平等上。並表示,民營企業一路走來很不容易,從體制方面講了要平等,但從來就沒平等過 。因為都是靠政策,民營企業家都感謝國家政策,黨的政策。沒有政策確實是不行,但總是靠政策是不可取。
  保育鈞認為,制定政策的出發點,雖然是不同所有制,但仍不可能做到平等。這也是為何兩個“非公經濟36條”落實不了的原因。政策制定的時候本身便是不平等的,所以根上就是不同,就是歧視。所以要講同制度上,這是思維方式的創新。
  另外從國家來說,從民營企業來說,思維方式要轉變,保育鈞表示。過去民營企業為何不合法?用階級鬥爭的思維看就是不公,用資產階級觀點來看,雇工就是解決就業。用階級鬥爭觀點看,不好,用市場經濟觀點看,好,是非轉變的意義重大。
  隨後,保育鈞談及勞動力人口紅利,資源紅利的消失。表示我們需要新的思維,如何創新?新產品,新的組織方式,新的製造方式,新的客戶模式,新的創新模式,他認為從國家和企業來說,思路要有轉變。過去靠要政策,依靠政策轉變,積極地把意見反映上去。立法機構要積極的參與到規章制度的制定中去,不然會吃虧。以2007年出台《勞動合同法》,之後冒出30個黑磚窯的實例,說明瞭我們現在為止還是用革命黨的思維來看待和處理執政黨時期的問題,並表示許多問題都出在這裡。所以保育鈞認為第一個思維創新很有必要,這是第一個創新的問題。
  第二、目標的問題,塑造忠誠度基礎上的競爭力。
  對於第二個目標的問題,保育鈞認為國家宏觀目標很清楚,兩個一百年,圓中國夢,2020年全面小康的目標。每個老闆都有目標,但是目標應該是同一個,生產規模,規模效益做大做強。他表示,現在媒體的報告也看有多大的規模,全球500強,國營企業500強,民營企業500強,如此劃分。
  保育鈞認為,光講規模不可取。他表示,中國世界500強的企業很少,國內的企業500強多為國有大型企業,它們的資本盈利折算起來不如銀行的存款利率。所以光靠追求規模大,做大不容易,做強更不容易。保育鈞表示,對於民營企業來說,追求的目標或是競爭力。用互聯網的思維來看,便是滿足客戶的需求,被客戶認可的基礎上的競爭,這是最重要的目標。他以歐洲很多企業規模不但永遠是行業老大的例子,說明瞭建立在客戶滿意度,忠誠度的基礎上的這種競爭力才是最可靠的,這是第二。
  第三、途徑問題,學會資源整合。
  對於第三個途徑問題,保育鈞認為現在的民營企業很難過,融資成本高,融資也很難,勞動成本大幅上,找不到市場,現在很多的企業覺得很迷盲。對此,很多企業還是曾經的老路子,求銀行給我貸款,實在不行就偷工減料。這種途徑上要有一個根本的轉變。市場經濟條件下,競爭不相信眼淚,要提高的是競爭力,需要資源的整合。所以途徑整合,實際上是民營企業整合資源的問題,要在經濟下行壓力大的情況下,學會資源整合,發揮投資公司的作用。
  這些年來,一方面銀行改革步伐很慢。光靠戰略融資不行,需要資源整合,要需要社會資本,特別是私募資金,PE、VC等新的組織形式已經形成。但民營企業依舊很難,因為一些企業不願整合,擔心失去所有,仍舊抱著寧做雞都不當鳳尾的觀念。保育鈞認為,現在不被重組和整合,到最後或許一分錢不值,誰也不要了,應趁現在趕緊聯繫重組。重組,需要用自己的資金將資源整合,這是一個途徑的創新。並表示,接下來只有好資源的整合,才能走出這個困境。
  第四、方法的創新,供應鏈整合實現共贏。
  關於第四個方法的創新,保育鈞認為民營企業競爭的方法是商業模式,銷售模式,比較老套,打價格戰。現在能不能用互聯網的技術,互聯網的思維方式,通過工業鏈整合,實現共贏?並以阿裡巴巴美國上市後,求一家深圳企業十天搞定13萬件T恤運至美國,結果這家深圳企業通過互聯網很快分工完成,提前將事情辦妥,體現了真正的共贏。
  第五、隊伍、人才創新,吸納人才、制定戰略。
  第五個,隊伍,人才創新,在保育鈞看來是最主要的,最難的。保育鈞表示,民營企業基本上是家族企業,在這個情況之下,怎麼引入新的制度,投奔哪?保育鈞認為,現在的辦法是招募人才,吸引人才。
  民營企業和國有企業最大的問題就是人才,民企雖然有像馬雲這些人物,但是總體來說不如國企,五年之內要瞄準事業單位進行改革。現在的公務員將來要改革,有的去企業,有的進政府事業單位,民營企業抓住這個機會吸納人才是很好的辦法。
  此外,保育鈞表示戰略很重要。民營企業現在帶隊伍的能力下降,像馬雲當年是十七八個人,小米當初就十幾個人下海,有了戰略很好。並認為馬光遠先生所說的,政府沒有辦法的時候就是民營企業有辦法的時候,很有道理。因為私營企業是最後被逼出來的。保育鈞認為,現在許多事情政府過去老辦法已經行不通,得依靠民間創新。所以保育鈞認為創新這塊,註意新常態是不是規律也好,是短期現象也好,不管怎麼著,是民營企業大發展的好機會。
  現在好多人覺得日子不好過,現在領導不作為,不幹事,大家都埋怨,但民營企業千萬不要這樣看,因為有企業家正跟政府合作。中西部一些三四線城市的房地產,領導同志很著急,沒有錢要蓋,地也賣不出去。如今,有相當的民營企業家拿出令政府眼前一亮的規劃方案。一些民營企業,長期在調研一個地方,城鄉的發展,這個地方應該發展規劃是什麼,而且怎麼投資,什麼項目。政府現在為他們服務,這不是什麼潛規則,不是政府不理你,而是現在政府為你服務,這已經給廣大民營企業做出了榜樣,現在正是民營企業通過創新發展的大好機會。
  最終,演講在保育鈞先生的致謝聲中告一段落。由灃沅弘控股集團有限公司主辦、財智道文化傳媒有限公司承辦、君富財富管理中心協辦的“2014·創富共榮資本高峰論壇”,也因此接近尾聲。
  會後,灃沅弘控股集團有限公司負責人表示,通過召開創富共榮資本高峰論壇,拉近了各界精英之間的距離、建立了穩固的溝通橋梁、擴大了各企業單位發展平臺,並表示將全力發揮自己的資源及優勢,大力支持高峰論壇的開展和舉行,與各界同行共同創造更加輝煌的明天。  (原標題:創富共榮資本高峰論壇召開 民營企業聯合會會長談創新)
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改裝跑車 夜夜狂飆誰來管?


  17日,南方日報披露珠江新城遭改裝跑車“騷擾”,附近居民苦不堪言,引起社會廣泛關註和市民共鳴。跑車在鬧市橫行不是個體行為,更並非新生問題;長年累月、屢管不絕更是這些動輒百萬的跑車“常態”。廣州社情民意研究中心報告指出,跑車“爆髮式”增長,所引起的交通傷亡事故日趨增加。近年,怡樂路、江灣橋等路段已多次發生交通事故,跑車成為肇事主角。
  策劃:譚亦芳
  撰文:南方日報記者 朱偉良
  實習生 魏申
  1 內環路
  彎彎曲曲被跑車當賽道
  內環路彎彎曲曲,而到了深夜由於車輛大幅減少,自然成為飆車族的天堂。尤其是海印橋、江灣橋段,飆車現象尤為嚴重。
  有5年駕齡的阿成從事冷凍食品批發,有時送貨很晚,有時又要清晨出動,但所經的路段都離不開內環路。他說,內環路車少時路況極佳,極其適合駕駛。“若是熟悉車技的人完全可以開到120公里每小時,不過要註意安全!”他發現,零時至3時,在內環路海印段,涉嫌改裝的超級跑車不在少數。“有幾次我在開車送貨,‘嗖’的一聲,後面一輛法拉利跑車把我徹底超越,連影子都看不清。”
  居住在海印的李先生抱怨,最近幾晚,他總是在深夜聽到跑車的轟鳴。有一次,凌晨2時左右,被跑車吵醒。“‘呼’的一聲,兩台跑車相繼飛馳,然後大約2秒,聲音就消失得無影無蹤。”據李先生估計,這兩台跑車時速已經到了180公里,他稱:“非常恐怖,要是碰到路基或者人,幾乎是沒剩的了。”
  2 淘金北路
  跑車駕駛員多為外國人
  淘金北路也是廣州人熟知的酒吧街,這裡是傳統貿易區,又是國際化飲食消費集聚地,因此,淘金一帶有非常多外國人出沒。
  14日凌晨,記者路過淘金北,在路邊看到幾台停泊的豪華跑車,能數得出的牌子就有保時捷、法拉利、奔馳和瑪莎拉蒂。這些豪車價值不菲,而且外形勁酷,配件豪華。跑車發動後發出巨大轟鳴聲,讓旁邊吃夜宵的客人為之一驚。記者觀察到,相比起其他跑車聚集地,這裡的跑車駕駛員多為外國人,有的還是剛從酒吧出來。
  住在保利中環附近的張先生坦言,淘金是繁華的外貿區,外國人多是常態,但隨著國外風格的酒吧在建設路一帶開張,引來不少愛好玩樂的外國人,在酒吧、KTV等消費場所停車場內,豪車、名車、改裝車更是數不勝數。他說,晚上11時就開始有跑車轟鳴聲,11時至零時都有跑車從淘金北至太和崗段飛馳而過,“晚上還有人走在街上的,跑車開得實在太快,聲響也大。”
  3 沿江中路
  涉改裝跑車堵了半條路
  沿江中路一帶以酒吧和KTV著稱,這裡有一線江景,亦有嶺南騎樓風情。不過,跑車隱患依舊嚴重。就在上個月底,萬聖節當晚,沿江中路的跑車占據了一條車道,竟然導致全路段堵塞,從海珠廣場借道沿江中路到北京路足足走了30分鐘。
  常到沿江路唱K的周小姐表示,夜幕降臨,酒吧和食肆門口都停滿了車,“光是顏色和名牌就已經亮瞎眼!”她說,這些跑車基本經過改裝,車輪換成低壓胎,加裝了尾翼,曲軸也被改裝別的顏色,應該還加裝了渦輪增壓,改裝了進氣道,一發動立刻轟鳴,引入註目。
  周小姐坦言,在白天這些跑車的安全隱患可能不大,但在夜晚的鬧市區,若是一發動剎車不及,很可能發生車禍。“轟鳴聲太厲害,感覺一下能提速到80至100公里。”
  飆車為何難管住?
  追截跑車難度大
  為何如此多涉嫌改裝和飆車的跑車卻未能管理?一名不願具名的交警內部人士透露,這裡面涉及到執法尷尬。他舉例說,要實現管理涉改裝的跑車,首要是控制駕駛員和高速行駛的車輛,但這樣的風險及危險性很高。
  據稱,若對方開到180公里每小時,如何追截就成了大問題。即便警方出動警力追捕,對方有意逃跑,而且又是涉嫌改裝高速行駛,對道路的安全影響太大。“高速追截中,很多不可控因素,事故風險徒增。其實交警也為此做了很多工作,例如加裝攝像頭,但管理上確實有難度。”
  難以形成證據鏈
  記者查閱資料得知,2011年5月1日起,我國刑法修正案新增的“危險駕駛罪”正式實施。“危險駕駛罪”設定了兩種情形:其中一種是機動車駕駛人在道路上駕駛機動車追逐競駛,情節惡劣,即外界俗稱的“飆車”。
  前述交警內部人士分析,在城市道路中,一般超過60公里每小時就屬於超速,但是城市裡不可能每個角落都有攝像頭全程監控跑車的飆車全程,故而也難以形成證據鏈。
  “比如,這輛跑車在淘金南超速,但在淘金北又因紅燈減速到法定速度,那麼證據鏈就斷了。”他分析,深圳抓獲飆車嫌疑人有一定特殊性,首要的特點就是發生在高速公路上,全程拍攝,路段分明,而且只要把出口和入口設卡,跑車基本無路可走只能束手就擒。另外,這類案件屬於群體作案,影響惡劣,所以交警行動比較得力。“倘若換在城市道路,根本無法實現。”
  有市民反映,警方不願打擊非法飆車,可能因為飆車者身份背景複雜。但前述交警內部人士表示,不存在區別執法的情況。不過,涉外國人的飆車查獲後要層層上報,流程比較複雜。
  改裝車是否合法核查繁瑣
  記者留意到,今年10月1日起,我國實施新修訂的《機動車登記規定》。不少改裝車發燒友以為自己改裝的車輛有合法身份。但值得註意的是,合法化的改裝車只能是原廠改裝車,車主私自更換車標等改變車身外觀和更換髮動機等改裝行為依然屬於違法。
  一汽車修理行內人士介紹,目前在國內的改裝車大致可以分為三種,汽車生產廠家推出的帶原廠升級套件的改裝車、經汽車生產廠家認證的改裝廠改裝後的車輛和車主買車後到改裝店改裝後的車輛。原廠改裝是指汽車在出廠以前或在出廠以後,由汽車製造廠商根據個性化要求,定製更為個性的產品。比如寶馬、奧迪等廠商目前都有加增了運動套件的車型在銷售,但原廠改裝也要先上工信部的新車目錄,否則同樣是無法銷售。換言之,鬧市裡轟鳴的跑車基本都屬於非法改裝。而目前,市內很多小型汽修店都能承接一些簡單的改裝工藝,價值上萬元至十多萬元不等。
  前述交警內部人士透露,車輛涉及改裝裡面有個具體參數,也有明確的範圍,是否改裝需要交警詳細調查核實,才能作出最終判斷。但調查的前提是抓到人也抓到車。
  廣深跑車事故鏈接
  2012年
  5月,在深圳濱海大道僑城東路段發生了一宗重大交通事故,一名飲了酒的男子,開著一輛紅色跑車載著3名女性,先後與兩輛出租車相撞,造成純電動的士上的司機和兩名女乘客當場被燒死。
  12月,廣州一輛豪華跑車在3日凌晨撞開警車逃逸,車主在22個小時後歸案。男子涉嫌妨害公務,其受到比酒駕更嚴厲的處罰。
  2014年
  8月,一輛紅色法拉利跑車在廣州江灣路由南往北急速行駛至江灣橋上橋位置時突然失控,先後撞向路邊的花基、高架橋墩和龍門架,後又追尾撞上一輛私家車,致私家車失控沖向路邊將一報刊亭撞開一兩米遠。私家車司機頭部受傷,法拉利跑車上的兩名男子則棄車逃離現場。
  9月,廣州市海珠區敦和路一輛黑色保時捷跑車將一名年僅1歲7個月大的小男孩撞倒輾壓,送院搶救後不治死亡。
  專家建言
  飆車處罰力度應高於酒駕
  針對目前廣州城區內出現的跑車亂象,暨南大學管理學院教授胡剛表示,以前市區的車輛少,而如今交通網絡日趨完善,車輛數目也在不斷增加,交通違規處罰的力度並沒有跟上汽車發展的速度。他建議,針對飆車現象的處罰力度應向酒駕處罰看齊,甚至應當高於對酒駕的處罰力度。“飆車者往往是在清醒的狀態下,為追求刺激而進行的一種行為,可以視之為一種故意的行為,其後果實則比酒駕更嚴重,也更應重罰。因此建議交警部門嚴格執法,也加大對飆車行為的處罰力度。”
  胡剛表示,有部分人選擇一些刺激的運動進行減壓,若把飆車視之為一種運動項目也是合理的,但應該分場合進行。像在城區內、高速公路或者部分郊區應該24小時禁止飆車,而政府可以設立專門的場合或區域提供給有飆車運動需求的市民。
  值得一提的是,他認為跑車問題可加強對購買者及其前端的監管。例如,駕駛貨車、公交車都有其專門的駕照,“那麼跑車這塊,則也可以考慮頒發類似的專業駕照,若達不到駕駛標準,沒有該駕照,則不應當允許購買跑車。從根本上加強對飆車問題的嚴格管控。”  (原標題:改裝跑車 夜夜狂飆誰來管?)
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尹漢寧為武大師生講授馬克思主義新聞觀


  楚天都市報訊 (記者別鳴)昨日,馬克思主義新聞觀大講堂在武漢大學舉行第一講,省委常委、宣傳部部長尹漢寧以《新聞案例:新聞倫理與新聞觀》為題,為大學師生、新聞工作者講授馬克思主義新聞觀。
  尹漢寧以“信義兄弟”系列報道為案例,從案例、新聞的發現與選擇、新聞倫理的存在與作用、新聞實踐中的新聞觀支配、馬克思主義新聞觀的支配作用5個方面,系統闡釋了新聞工作者必須堅持馬克思主義的新聞觀的立場觀念。他指出,中國特色社會主義的新聞事業,必須堅持黨的領導,必須鞏固馬克思主義在意識形態的指導地位,必須從世界觀方法論上、從社會主義新聞事業性質與地位上、從新聞實踐的原則遵循上,科學把握馬克思主義新聞觀的內涵與實質。
  尹漢寧強調,大學是國民教育的總成環節,新聞專業的同學學習和掌握馬克思主義的新聞觀,崇尚社會主義的新聞倫理,是看家本領、職業要求,是有所成就的前提。在當前的輿論環境中要保持清醒和理性,致力為新聞事業和中國特色社會主義事業做貢獻,在實踐中國夢的奮鬥中成就功名。
  根據中宣部、教育部統一部署,從去年12月起,省委宣傳部與武漢大學共建新聞學院,展開一系列深度合作,“馬克思主義新聞觀大講堂”系列講座就是其中的一項重要內容。
  武漢大學校長李曉紅出席並致辭。中央媒體駐鄂機構、省直及武漢市主要媒體負責人,武漢大學新聞與傳播學院、馬克思主義學院師生代表500餘人聽取講授。
  (原標題:尹漢寧為武大師生講授馬克思主義新聞觀)
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孝感臨空經濟區國土局局長晏國平被移送司法機關


  人民網北京11月13日電 據湖北省紀委、監察廳網站消息,日前,中共孝感市紀委將孝感市臨空經濟區國土資源局局長晏國平涉嫌犯罪問題移送司法機關依法處理。  (原標題:孝感臨空經濟區國土局局長晏國平被移送司法機關)
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銀行卡支付寶也有安全漏洞 掃描二維碼也會泄露密碼


  銀行卡在錢包里好好地待著,裡面的錢卻少了許多,這是為什麼呢?如果你遇到了這事,趕緊報案吧!
  ■案例
  卡沒離身 密碼沒泄露 銀行卡被盜刷
  2013年12月19日,西安市民魯某前往西安市公安局碑林分局東關南街派出所報案稱,其在銀行卡未離身的情況下被盜刷2萬元,盜刷地在武漢,“我就是收到了短信提示,才知道卡裡的錢在減少,還不是一筆小數目,但是,我的銀行卡從未丟失過,還好好的在我錢包里裝著呢……”
  就在一天前,西安市公安局經偵支隊二大隊接一家銀行報案稱,該行多名客戶在銀行卡未離身且非本人操作的情況下,被人通過西安市20餘台ATM機,向湖南永州開立的2個個人銀行賬戶轉款26筆資金,共計809000元。
  ■騙術揭秘
  這些客戶的卡都未曾丟失,密碼也沒有泄露過,他們的銀行卡是怎麼被他人複製的?取款密碼別人又是如何知道的呢?
  警方經過偵查查明,犯罪嫌疑人先將自己的銀行卡插入ATM機插卡口,這個過程中,不進行界面操作。然後將一根符合ATM機機型、裝有針孔攝影機的條帶狀物體粘在機器上方,其後將銀行卡退出卡槽但不取走,而是將一個帶有儲存和讀取功能的測錄器卡在卡槽,幾個小時後,嫌疑人返回取走裝置,整個過程僅用時1分鐘左右。
  而在嫌疑人離開這段時間里,凡是使用過這台被動了手腳的ATM機的用戶,其銀行卡信息都會被嫌疑人複製進測錄器中。之後,嫌疑人會將盜取來的信息錄入電腦,通過讀卡器用一張空白的銀行卡錄入被盜用戶的銀行卡信息,銀行卡就這樣被覆制了。如此一來,即使銀行卡一直在你身邊,卡中的錢也會被盜刷。
  ■案例
  掃描陌生二維碼 支付寶裡面的錢被轉走
  前一段時間,家住西安的淘寶店主餘女士在網絡上與“買家”聊天時,不小心掃描了“買家”提供的二維碼,並根據對方的要求將手機號提供給了“買家”。隨後,她就發現用自己的手機怎麼也登錄不進自己的淘寶賬號,電腦登錄後發現支付寶里的3000元沒了,另外一張綁定的銀行卡中2000元也被轉走了。
  ■騙術揭秘
  西安市公安局經偵支隊民警分析說,受害者用手機掃了二維碼之後,木馬也就隨之被植入用戶手機。“短信盜取”木馬可以盜取用戶接收到的所有短信,包括銀行、支付寶等發來的驗證信息。不法分子截取驗證碼短信後,就可以修改支付賬戶的登錄密碼和交易密碼,從而輕易盜取用戶的賬戶財產了。
  有報告表明,詐騙短信、手機丟失成為移動支付安全的嚴重威脅,二維碼木馬釣魚詐騙和電子密碼器升級詐騙等則是目前針對移動支付流行的典型網絡騙術。
  銀行卡犯罪活動開始逐步向西安轉移
  近年來,伴隨我國銀行卡產業高速發展,銀行卡犯罪也呈現快速增長趨勢,據統計,我國銀行卡詐騙犯罪立案2009年突破1萬起,2011年達到2萬起,2013年突破2萬起。
  昨日,西安市公安局經偵支隊民警說,西安市地處中國內陸核心區域,近年來,隨著西安市本身經濟領域建設的高速發展,往常只在沿海經濟發達地區出現的銀行卡犯罪活動開始逐步向西安市轉移。
  不僅如此,隨著移動互聯網技術在支付領域的廣泛應用和發展,銀行卡產業創新步伐明顯加快,移動支付、互聯網支付等創新支付日新月異,已成為銀行卡犯罪的新目標、新領域,甚至淪為犯罪新工具。
  西安市公安局經偵支隊民警說,現在銀行卡犯罪現象也日益增多,一些新型犯罪手段層出不窮。警方介紹,目前針對手機和銀行卡的詐騙較為典型,歸納起來主要有在網上發佈虛假購物信息,製造吞卡或不出鈔假象,銀行卡調包詐騙,以辦理銀行透支信用卡為名實施詐騙,利用手機短信進行詐騙等。
  “要完成一次在移動支付端的賬戶盜刷,僅僅依靠手機驗證碼而沒有身份信息,還無法完成修改賬號密碼的操作。”民警說,因此,消費者在移動支付和互聯網支付時,除了要謹慎掃描二維碼和點擊不明網址,還要註意保護好個人信息,如個人身份信息、手機號及密碼信息等,千萬不要輕易泄露出去。
  華商報記者 卿榮波
  騙術與防範
  騙術一:頻發虛假信息騙人 防範:反問對方自己手機號
  詐騙分子冒充客戶的孩子、親屬等,以各種理由要求客戶劃轉資金,導致誤轉他人賬戶;接到中獎、車輛退稅、申請無息貸款等詐騙短信,需要客戶預付手續費等,讓個人在對方指導下通過ATM機或者辦理網上銀行將資金轉給他人,或騙取持卡人賬戶資金或卡號、密碼等賬戶信息。
  持卡人如有疑問應直接到發卡銀行櫃臺去詢問,或撥打發卡行客戶服務熱線,萬一撥打了虛假短信中所留電話,可以反問對方是否知道自己的手機號或卡號,由於虛假短信的發送是隨機的,所以一般詐騙分子是無法知道的。
  騙術二:假冒銀行網站釣魚 防範:養成定期修改密碼的習慣
  有些不法分子往往會利用電子郵件、網絡黑客軟件及終端設備,引誘持卡人登錄到假冒的網上銀行網站,盜取持卡人的銀行卡卡號、密碼等賬戶信息後,製作偽卡或進行消費、轉賬,賬戶資金瞬間蒸發。
  持卡人進行網上支付時,不要使用不明鏈接或電子郵件提供的銀行網站,不要在網吧等公共上網場所操作網上銀行或進行網上交易。此外,持卡人需要保護自己銀行卡號、密碼和個人信息資料安全。持卡人拿到新的銀行卡後,要立即修改密碼,不要設置123456、888888等簡單密碼,應定期修改密碼,不要在任何情形下透露銀行卡密碼等賬戶信息,不要隨便在互聯網頁留下真實個人身份資料。
  騙術三:ATM取錢註意“機關” 防範:刷卡消費不要讓人代辦
  有些不法分子會在自助銀行及ATM上設置一些“機關”,同時在後面偷窺密碼,當持卡人無法正常交易或造成卡被吞的假象時,假裝好心人幫助刷卡趁機將卡片調包或等持卡人離開後將卡片取出盜刷,或者在銀行自助服務區的門禁上或ATM的插卡口處安裝讀卡器竊取客戶信息,複製假銀行卡後盜取卡中資金。
  在ATM提款時,要註意周圍環境和插卡口處有無異常人或物。一旦發生銀行卡被ATM機吞卡的情況,不要輕信機器旁張貼的信息,而要及時與銀行取得聯繫。  (原標題:銀行卡支付寶也有安全漏洞 掃描二維碼也會泄露密碼)
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網上購物狂?谷歌:臺灣人“愛滑、愛搜、愛買”


  中國臺灣網10月29日消息 據臺灣媒體報道,谷歌臺灣今(29)日發佈一項調查結果指出,臺灣消費者熱衷在線購物,尤其是使用智能手機搜索、購物的比例,居全球之冠。
  谷歌臺灣和市場研究機構TNS合作,分析臺灣消費者在“跨裝置”連網和電子商務、數字營銷的最新行動趨勢,調查發現,臺灣人“愛滑、愛搜、愛買”,不管是在買東西、搜索和使用智能手機方面的比例,都是世界第一。
  根據調查,扣除八小時睡眠時間,臺灣民眾平均花兩小時在滑手機,並且幾乎所有民眾都是天天上網,加上使用智能手機購物的比例為五成四,也是全球之冠。
  谷歌臺灣總經理陳俊廷指出,用智能型手機購物的人當中,有七成的消費者會先研究在買,顯示臺灣在電子商務上的龐大商機。
  他還指出,根據這份研究,臺灣電子商務必須要在“跨裝置”的佈局上面搶得先機,否則近兩年可能就會遭到淘汰。
  (原標題:網上購物狂?谷歌:臺灣人“愛滑、愛搜、愛買”)
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中德“工業4.0”合作:從器物層面到機制層面


      “工業4.0”,這個新鮮的名詞出現在了中德雙方第三輪中德政府磋商中發表的《中德合作行動綱要》里。中國製造與德國製造的深度合作,將極有可能由此邁上一個新的臺階。
      這個提法最早出現在2013年的德國漢諾威工業博覽會上,並很快上升為德國的國家戰略,旨在支持工業領域內新一代革命性技術的研發與創新。而在世界範圍內,與德國製造這一次升級換代遙相呼應的正是被譽為“世界工廠”的中國,擬議中的中國製造業頂層設計——“中國製造2025”方略同樣以推進信息化與工業化的融合為目標。顯而易見,這份規劃擁有著明確的雄心,並給出了清楚謙遜的態度。它心儀的良師就是以製造業精良享譽世界的德國,漢諾威工業博覽會結束後,中國工程院與國資委在京舉辦了“德國工業4.0”學術報告會,工信部也在天津圍繞“中國製造2025規劃綱要”舉行了討論,會議主題就是“促進中國製造業由大變強”。更值得註意之處還在於,這番規劃弱化了以往規劃中“五年”的時間限制,規劃年限擴展到2025年,並提出要註重中長期頂層設計。不貪功,不冒進,這份務實也是中國製造在全球產業鏈中向高端穩步邁進的理性態度。
      如今,李克強總理訪德,中德在“工業4.0”這一時代變革的重要命題上有了新的突破,各自經營轉向深度合作。工信部部長苗圩在當地舉辦的座談會中提到,早在今年3月,默克爾就曾主動表示歡迎中國參與德國“工業4.0”戰略,從這一表態中不難窺見中德工業發展和創新的共贏潛力。
      相比於1.0、2.0乃至3.0時代,4.0應該有更多的革新與進步之意,中國製造在這一次合作中的姿態,可稱得上擁有4.0版本的銳意。以往大國間的技術合作,往往以實用主義為主導,合作的核心繞不開精密機床或核心零部件這樣的“硬貨”,而細拆解這番合作中的幾項重要目標,觀念上的契合已經超越了實用層面的以物易物。媒體所列出的重要合作舉措中,尤其值得觀察者有二。其一,雙方認為,該進程應由企業自行推進,兩國政府應為企業參與該進程提供政策支持。其二,“工業4.0”在世界範圍內的成功取決於國際通行的規則與標準。中德兩國將在標準問題上緊密合作,並將“工業4.0”議題納入中德標準化合作委員會。
      邊界與規矩,是市場經濟能否得以妥帖運行的關鍵要素,這一次合作,當真值得點贊的正是這種從器物之交上升為機制之交的大國姿態。某種意義上,在這一輪的中德政府磋商中,由這份“工業4.0”合作中透露出的中國經濟打造升級版的決心與勇氣,絲毫不亞於那總額達到181億美元的中德合作大單。(趙之林)  (原標題:中德“工業4.0”合作:從器物層面到機制層面)
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